Voiture électrique et hybride · Comparatif
Hybride rechargeable ou non : comment choisir selon votre usage
Un hybride rechargeable se branche sur secteur et roule en électrique pur sur plusieurs dizaines de km, tandis qu’un hybride non rechargeable ne se ravitaille qu’en carburant.
Par Gaëtan Rochefort, rédacteur · mis à jour le
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- Voiture électrique et hybride
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Un hybride rechargeable se branche sur secteur et roule en électrique pur sur plusieurs dizaines de kilomètres, typiquement 50 km selon l’ADEME. Un hybride non rechargeable n’est ravitaillé que par le carburant : sa batterie se gère seule, sans prise. Le premier n’est vertueux que s’il roule très majoritairement en électrique.
Le duel, critère par critère
| Hybride rechargeable | Hybride non rechargeable | |
|---|---|---|
| Recharge sur secteur | Oui, la batterie se recharge sur secteur | Non, ravitaillé uniquement en carburant |
| Électrique pur | Plusieurs dizaines de km, typiquement 50 km selon l’ADEME | La chaîne électrique peut assurer seule la propulsion selon les phases de roulage |
| Rôle du moteur thermique | S’active quand la batterie est déchargée | Assure la propulsion avec l’appui électrique |
| Émissions | Aucune à l’échappement en mode électrique, émissions dès que le mode hybride s’active | Émet du CO2 et des polluants comme tout véhicule thermique |
| Condition environnementale | Rouler très majoritairement en électrique, donc recharger systématiquement | Consommation inférieure à un thermique équivalent |
Hybride rechargeable ou non : ce qui change avec la recharge
Hybride rechargeable ou non : la différence principale tient à la possibilité de brancher la voiture sur secteur. Un hybride rechargeable est un full hybride dont la batterie se recharge sur une prise. Il peut rouler en électrique pur sur plusieurs dizaines de kilomètres, typiquement 50 km selon l’ADEME, et jusqu’à des vitesses pouvant dépasser 100 km/h. Un hybride non rechargeable n’est ravitaillé que par le carburant du moteur thermique : son énergie électrique est gérée intégralement par le système, sans recharge externe.
Les différences techniques entre les deux
| Critère | Hybride rechargeable | Hybride non rechargeable |
|---|---|---|
| Recharge sur secteur | Oui, la batterie se recharge sur secteur | Non, ravitaillé uniquement en carburant |
| Électrique pur | Plusieurs dizaines de km, typiquement 50 km selon l’ADEME | La chaîne électrique peut assurer seule la propulsion selon les phases de roulage |
| Rôle du moteur thermique | S’active quand la batterie est déchargée | Assure la propulsion avec l’appui électrique |
| Émissions | Aucune à l’échappement en mode électrique, émissions dès que le mode hybride s’active | Émet du CO2 et des polluants comme tout véhicule thermique |
Un hybride rechargeable combine deux usages : il fonctionne comme un véhicule électrique pour les trajets quotidiens, puis comme un hybride lorsque la batterie est déchargée. Un hybride non rechargeable récupère de l’énergie au freinage, énergie perdue sur un véhicule thermique classique, et optimise en permanence la répartition entre ses deux chaînes de traction.
Le rôle du moteur thermique dans chaque cas
Sur un hybride rechargeable, le moteur thermique ne s’active qu’une fois la batterie vidée, ce qui évite toute limite d’autonomie liée à sa capacité. Sur un hybride non rechargeable, il reste indispensable, car il ne se ravitaille qu’en carburant. Dans les deux cas, dès que le mode hybride s’active, le véhicule émet du CO2 et des polluants à l’échappement. Sur le fonctionnement d’un hybride sans prise, voir la voiture full hybride.
Les émissions et la recharge : une condition essentielle
Un hybride rechargeable n’émet aucun gaz d’échappement en mode électrique. Il n’est toutefois environnementalement vertueux que s’il est très majoritairement utilisé en mode électrique, donc rechargé systématiquement. Les émissions de CO2 affichées à l’homologation, moins de 50 g/km en moyenne, reposent sur cette hypothèse. Si le mode électrique n’est pas privilégié, les émissions et la consommation deviennent celles d’un hybride non rechargeable alourdi par la batterie redimensionnée. Une étude du ministère de la Transition écologique, publiée en juillet 2017, retenait pour un hybride rechargeable une batterie de 8 kWh et une autonomie électrique d’environ 40 km. Sur le budget d’une recharge régulière, voir le coût de recharge d’une voiture électrique.
Choisir selon votre possibilité de recharge
La question décisive est simple : pouvez-vous brancher le véhicule chaque soir ? Si oui, et si vos trajets quotidiens restent dans l’autonomie électrique, l’hybride rechargeable vous donne la possibilité de rouler en électrique pour la plupart de vos déplacements. Si la recharge reste impossible ou irrégulière, l’hybride non rechargeable n’a besoin d’aucune prise. À lire aussi : prise renforcée pour véhicule électrique.